Индустријска својина, нарочито логистика, постала је једна од врућих тачака у инвестицијама у Кину у посљедњих неколико година, према бијелом раду објављеном од стране највеће свјетске агенције за комерцијалне некретнине и инвестиционе компаније. Последњих година, раст и успјех кинеског онлине малопродајног тржишта не само да утичу на промјену традиционалног модела малопродајног тржишта, већ и доведу до развоја логистике треће стране, која има велики и далекосежан утицај на модерне логистичке објекте Тржиште у Кини.
Тренутно стање кинеског модерног логистичког тржишта логистички објекти у Кини су углавном у складу са потребама извозног и производног складиштења.
Са растом личне потрошње, зрелости тржишта малопродаје и експанзије е-трговине, потражња малопродајне индустрије за логистичке објекте, посебно високог стандардног складиштења, у посљедњих неколико година брзо је порасла, иако Кина већ има знатан логистички складиште, Обим домаћих високих стандардних складишних простора је и даље релативно ограничен. Према Кинеској агенцији за складиштење, процењује се да је до краја 2012. укупан оперативни општи складиште у цијелој држави износио 698 милиона квадратних метара. Према релевантним статистичким подацима, до краја 2013. године, 12 највећих националних стручњака за професионалну логистику развило је висок стандард складишта од само око 13 милиона квадратних метара, а укупна површина националних складишта је врло мало.
Што се тиче потражње, брзи развој е-трговине посљедњих година и раст треће стране логистичке потражње и других фактора, високи стандарди закупа имовине и прилагођене потражње и даље су успјели.
Подстакнута развојем малопродајне индустрије и другим изворима потражње, величина тржишта кинеске логистичке индустрије наставиће да се шири. И пошто се ниво зрелости повећава, развој индустрије ће бити све рафиниран, професионални и разноврснији, обрнута логистика, логистика хладног ланца постаће нови развој логистичких проблема складиштења; Хоризонтално је представљено од једне компаније до правца интегралног развоја логистике, кинеске приватне ЛТЛ индустрије и експресне индустрије или ће се појавити заједничка инфилтрација.
